現(xiàn)在輪胎內(nèi)胎墊帶安裝依靠人工進(jìn)行安裝，用人多，人工成本高，操作工人需要長時間站立，用手將內(nèi)胎放入輪胎內(nèi)，用力將帶抓緊，使墊帶變形，再將墊帶用力塞入輪胎子口內(nèi)，勞動強(qiáng)度巨大，長時間工作使操作工人手部容易造成疲勞性損傷，產(chǎn)生傷疾，無法持續(xù)工作，該設(shè)備由電腦PLC電控，一人操作包裝一條輪胎時間為25秒，全部自動化，效率快、省人工又安全；該項(xiàng)目進(jìn)入正常生產(chǎn)主要使用電力，生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品無污水排放，無廢水、廢渣產(chǎn)生，主要噪聲為工業(yè)設(shè)備運(yùn)行噪聲，并且噪聲很低，對周邊環(huán)境不造成任何影響。
產(chǎn)品一旦全面投入市場，其優(yōu)異的使用性能將在眾多內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)脫穎而出，迅速占據(jù)輪胎市場的主導(dǎo)地位，本項(xiàng)目產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)是有電腦PLC電控，1人操作每條輪胎安裝墊帶時間為25秒，研發(fā)的輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)安裝部分都有感應(yīng)開關(guān)檢測，輪胎檢驗(yàn)后直接裝內(nèi)胎墊帶，減少了工作場地，當(dāng)班生產(chǎn)的當(dāng)班可以完成，節(jié)約成本提高效率，全部自動化生產(chǎn)，其優(yōu)異的性價比,使得本產(chǎn)品的市場前景非常的好，經(jīng)過市場分析該產(chǎn)品將為企業(yè)的客觀的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目研制的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)在國內(nèi)屬首創(chuàng)，是輪胎包裝行業(yè)更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。研發(fā)的KLDBZ全自動輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機(jī)是在國內(nèi)外都沒有的情況下進(jìn)行研發(fā)的，研究應(yīng)用各行業(yè)先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，在以下方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)獲得國家發(fā)明專利：1個發(fā)明專利，3個實(shí)用性專利。
配 置 單
主要技術(shù)參數(shù)
| 名 稱 | 單位 | KLDZT- |
| 加工產(chǎn)品類型 | mm | 載重子午胎 |
| 加工產(chǎn)品規(guī)格 | mm | 7.00R16LT-12.00R20 |
| 加工速度 | 個 | 25s/條 |
| 輸送方式 | 氣動 | |
| 控制系統(tǒng) | 獨(dú)立研發(fā)控制系統(tǒng) | |
| 行程 | mm | 1600 |
| 機(jī)身結(jié)構(gòu) | 龍門式 | |
| 對中器 | 套 | 1 |
| 輸送架 | 套 | 1（前后輸送） |
| 升降機(jī)構(gòu) | 套 | 2 |
| 機(jī)械轉(zhuǎn)盤 | 套 | 4 |
| 輸送結(jié)構(gòu) | 無動力滾筒 | |
| 總功率 | Kw | 20 |
| 空氣壓力 | Mpa | 0.8 |
| 機(jī)床外形尺寸 | mm | 13000×6500×6000 |
| 設(shè)備重量 | Ton | 約20 |
主要配套件清單
| 序號 | 名稱 | 廠家 |
| 1 | 機(jī)身 | 青島科力達(dá) |
| 2 | 數(shù)控系統(tǒng) | 德國西門子系統(tǒng) |
| 3 | 伺服電機(jī)/步進(jìn)電機(jī) | 日本/美國 |
| 4 | 驅(qū)動單元 | 日本/美國驅(qū)動器 |
| 5 | 氣缸 | 臺灣氣立可 |
| 6 | 絲杠 | 臺灣HIWIN/TBI |
| 7 | 繼電器 | 法國施耐德 |
| 8 | 交流接觸器 | 法國施耐德 |
| 9 | 通訊電纜 | 德國西門子 |
| 10 | 開關(guān)電源 | 德國西門子 |
| 11 | 旋轉(zhuǎn)盤 | 青島科力達(dá) |
| 12 | 力矩電機(jī) | 北京勇光高特 |
| 13 | 聯(lián)軸器 | 南京吉爾JEROTECH |
| 14 | 軸承 | 日本NSK軸承 |
| 15 | 斷路器 | 法國施耐德，德國西門子 |
| 16 | PLC | |
| 17 | 人機(jī)界面 | 德國西門子 |
