長沙永昌車輛零部件：隱藏在橡膠中的黑科技

顏值經(jīng)濟時代，如今汽車的外觀設(shè)計越來越漂亮了。

比如流行的無框車門、貫穿式車燈、掀背式尾門，還有無階差車門，使得車身側(cè)面連貫而流暢，既降低了風阻，也符合年輕人時尚大氣的審美需求。

車身顏值提升的背后，不僅是審美標準與設(shè)計水平的提升，更是實實在在的科技支撐。

在瀏陽經(jīng)開區(qū)，就有這樣一家專門生產(chǎn)密封條的小巨人企業(yè)。前述無框車門與無階差車門的流行，就有他們的一份功勞。

近日，36氪走訪這家企業(yè)，探尋隱藏在橡膠中的黑科技。

一、一款核心產(chǎn)品，拿下單項冠軍

瀏陽經(jīng)開區(qū)集聚了48家汽車零部件制造企業(yè)。長沙永昌車輛零部件成立于2007年，是目前湖南省專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)中高檔乘用車密封條、膠管系列產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。

走進永昌生產(chǎn)車間，一條條剛下線的密封條整齊地懸掛在架子上，膠管生產(chǎn)線、全自動EPDM密封條擠出生產(chǎn)線、新建的60萬套機器人噴涂生產(chǎn)線等，一切有條不紊地運行著。

一根根密封條看似和普通膠條沒什么區(qū)別。長沙永昌副總經(jīng)理吳鐵紅告訴36氪，“這些產(chǎn)品看似普通，實際具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能，用于車門不僅能起到很好的關(guān)鍵保護作用，還美觀大氣?！?

對于這些密封條產(chǎn)品的不同尋常處，吳鐵紅擺出了一系列數(shù)字，“我們公司主要生產(chǎn)車用密封條產(chǎn)品。近三年在全國細分市場的占有率達到12.6%，特別是在無階差密封條細分領(lǐng)域賽道上，在國內(nèi)是領(lǐng)跑者。目前這款核心產(chǎn)品的市場占有率在30%以上，在國內(nèi)市場排名第一?！?

這里提到的無階差密封條，正是目前造車新勢力們熱捧的產(chǎn)品。

目前汽車行業(yè)車門外側(cè)有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是側(cè)窗玻璃與車門的其他部件存在階差，即有階差結(jié)構(gòu)，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)從側(cè)面看，不在同一個面上，會增加整車的風阻系數(shù);另一種結(jié)構(gòu)是側(cè)窗玻璃與車門其他零件不存在階差，這種無階差結(jié)構(gòu)使整個側(cè)身在一個弧面上，降低了風阻，外觀上也更加時尚大氣，充滿了科技感，更受年輕人的歡迎。

這也正是國內(nèi)多個汽車主機廠紛紛上馬無階差結(jié)構(gòu)項目的關(guān)鍵所在。

吳鐵紅介紹，“我們?yōu)橐黄蟊?、吉利、奇瑞、比亞迪、SMART和Lotus等近30個國內(nèi)外汽車制造商提供配套產(chǎn)品。配套最全、最多的還是理想汽車，可以說，每一臺理想汽車上，都有我們生產(chǎn)制造的密封系統(tǒng)產(chǎn)品?！?

今年，長沙永昌更是憑借無階差密封條這一核心產(chǎn)品入選第四批湖南省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。

除了無階差車門，目前無框車門也逐漸流行起來。這種曾經(jīng)只出現(xiàn)在豪華高檔車型之上的配置，如今已應用到普通車型上了。

無框密封系統(tǒng)在國內(nèi)還處于起步階段，對國內(nèi)消費者極具吸引力。吳鐵紅介紹，“近幾年，汽車整車制造商推出了無框車門的設(shè)計。我們從2020年起研發(fā)無框車門密封條，從材料配方調(diào)整到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，再到工藝設(shè)計，還有產(chǎn)品性能試驗，經(jīng)過大量研發(fā)投入，推出了無框車門的密封系統(tǒng)，如今這一產(chǎn)品年產(chǎn)80余萬套。目前正在開發(fā)和已經(jīng)量產(chǎn)的無框密封系統(tǒng)項目達到了七款?！?

二、長年投入研發(fā)，橡膠中有黑科技

時尚大氣的外觀，背后是硬核科技的支撐。

比如對密封條的要求，就遠非十年前所能相提并論了。

如今，汽車密封條的內(nèi)涵和外延均有了顯著變化。早已不僅僅提供防水、防塵、隔音這些基本功能，還與整車外觀設(shè)計、車門結(jié)構(gòu)設(shè)計、關(guān)門聲音品質(zhì)、整車輕量化、整車氣味性、各種復雜路況異響、各種極端氣候下密封功能保持、整車精致工藝等方面密切相關(guān)，甚至有些方面起著主導作用。

長沙永昌的核心產(chǎn)品市占率能排名第一，正是公司長年來注重研發(fā)投入的結(jié)果。

吳鐵紅介紹，乘用車密封條產(chǎn)品所使用的主要原材料為合成橡膠，從生膠到密封條產(chǎn)品要經(jīng)過大概四五十道工序。這里面涉及的核心技術(shù)主要有：材料配方、產(chǎn)品設(shè)計、模具設(shè)計、工裝設(shè)計、檢具設(shè)計、工藝設(shè)計、包裝設(shè)計、材料檢測、產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品性能試驗、產(chǎn)品有限元分析、模流分析等。

要解決這些工藝上的難點，需要做大量研發(fā)，同時建立新的生產(chǎn)線。比如公司核心產(chǎn)品無階差密封條，在研發(fā)時發(fā)現(xiàn)已有國外專利進入了中國，永昌需要開發(fā)新結(jié)構(gòu)、申請新專利。吳鐵紅表示，公司連續(xù)五年研發(fā)投入占比超過10%，研發(fā)產(chǎn)品中有多個為國內(nèi)首創(chuàng)。其中無階差密封系統(tǒng)產(chǎn)品為全球第三款、國內(nèi)第一款;無框密封系統(tǒng)為國內(nèi)第三款產(chǎn)品;敞篷密封系統(tǒng)產(chǎn)品為國內(nèi)第一款。永昌新建的60萬套機器人噴涂生產(chǎn)線，就是專為無框車門設(shè)計。

隨著新能源汽車的市場占比快速提升，造車新勢力集體崛起，收獲了越來越多年輕人的追捧。新能源汽車也為密封配套企業(yè)帶來新的發(fā)展機會，自然也成了長沙永昌發(fā)力的重要方向。得益于獨立的研發(fā)、設(shè)計和制造能力，長沙永昌今年收獲了前所未有的來自造車新勢力的訂單，中秋、國慶雙假期間公司都在加班加點趕貨。

據(jù)了解，長沙永昌現(xiàn)在有17款新車型項目產(chǎn)品在同時推進，每個項目對應一款新車型，90%為新能源車型產(chǎn)品。企業(yè)正提升技術(shù)、加快研發(fā)、以適應造車新勢力“短平快”供應鏈周期的要求，將產(chǎn)品配套到更多有影響力的汽車品牌上。

長年投入研發(fā)帶來了競爭力的提升，談及這個變化時，吳鐵紅表示，“最顯著的變化就是競爭對手變了，以前是國內(nèi)同行，現(xiàn)在我們的對手是外資品牌。要想保持競爭力，還得繼續(xù)加大研發(fā)投入。”

長沙永昌有著研發(fā)創(chuàng)新的基因。據(jù)吳鐵紅介紹，永昌創(chuàng)始團隊原本在河北邢臺，當?shù)赜性S多密封條廠家。創(chuàng)始人熱衷于研究產(chǎn)品，事業(yè)心極強。早在2007年，永昌創(chuàng)始人在長沙拓展業(yè)務(wù)，這里有福田、三一、中聯(lián)等大客戶，經(jīng)營過程中發(fā)現(xiàn)長沙的營商環(huán)境十分友好，于是在瀏陽高新區(qū)買地建立了新廠。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，目前永昌已將研發(fā)重點放在了長沙。長沙永昌的戰(zhàn)略定位，是要做中國汽車行業(yè)最具核心競爭力的知名合作伙伴，汽車密封零部件行業(yè)的領(lǐng)跑者。

當前，長沙永昌已具備了整車密封系統(tǒng)同步開發(fā)、性能驗證以及批量生產(chǎn)能力，可以為湖南省各大汽車主機廠提供密封系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)供貨能力，同時也可以為湖南省工程機械企業(yè)提供密封系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)供貨能力，還可以提供橡膠類產(chǎn)品公共檢測服務(wù)。

橡機資訊來源：橡膠技術(shù)網(wǎng)

來源鏈接：http://www.sto.net.cn/news/qiye/2023-10-09/55252.html