作為大陸輪胎研究和開發(fā)的新負(fù)責(zé)人，Edwin Goudswaard作為新任研發(fā)主管，將全力以赴地繼續(xù)這條道路，讓輪胎的生產(chǎn)、日常使用和回收變得更加經(jīng)濟(jì)并且環(huán)保。同時(shí)，將恪守品牌承諾：提供卓越的輪胎性能、最大的安全性和純粹的駕駛樂趣。

談及為實(shí)現(xiàn) 2050 年采用 100% 可持續(xù)材料生產(chǎn)輪胎的宏偉目標(biāo)，面臨的重大挑戰(zhàn)和集團(tuán)將實(shí)施哪些策略來克服這些挑戰(zhàn)時(shí)，Edwin Goudswaard表示為輪胎生產(chǎn)尋找更可持續(xù)的原材料來源確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。一方面，輪胎中使用的每種材料都會對安全性和性能相關(guān)特性產(chǎn)生影響。因此所有的原材料都必須符合最高標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，需要在正確的時(shí)間、正確的數(shù)量和正確的地點(diǎn)提供可持續(xù)材料。集團(tuán)將與全球供應(yīng)商密切合作，不斷增加輪胎中可持續(xù)材料的總體份額。

大陸集團(tuán)最近推出了 UltraContact NXT，由約 65% 的可再生和回收材料組成，結(jié)合了很高比例的可持續(xù)材料并保持了產(chǎn)品的最佳性能，是迄今為止輪胎行業(yè)中最具可持續(xù)性的輪胎系列。目標(biāo)是到 2050 年所有輪胎均采用 100% 可持續(xù)材料。到那時(shí)還有很長的路要走。未來哪些原材料將逐漸進(jìn)入我們的輪胎中，這一點(diǎn)已經(jīng)變得越來越明顯。其中包括農(nóng)業(yè)廢料，例如來自稻殼灰燼的二氧化硅、來自蒲公英的橡膠、再生橡膠或來自回收PET瓶的聚酯。

談及大陸集團(tuán)在新型移動(dòng)出行方面的研發(fā)工作，特別是在電動(dòng)汽車 (EV) 方面，Edwin Goudswaard表示目前其所有的輪胎都適合電動(dòng)汽車。十多年來，早在電動(dòng)汽車成為主流之前，大陸集團(tuán)就一直在優(yōu)化其輪胎，以實(shí)現(xiàn)更低的滾動(dòng)阻力、更低的滾動(dòng)噪音和更長的使用壽命——安全性零妥協(xié)。事實(shí)證明，所有這些措施對于配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛特別有益。因此，目前所有輪胎不僅滿足電動(dòng)汽車的需求，而且從長遠(yuǎn)來看還有助于減少內(nèi)燃機(jī)排放。其巨大成功證明戰(zhàn)略是正確的：例如，在亞太地區(qū)，產(chǎn)量最高的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商中，有五分之四的原始設(shè)備都依賴大陸輪胎。這并非巧合，因?yàn)闉殡妱?dòng)汽車選擇合適的輪胎對于效率、制動(dòng)和里程至關(guān)重要。在全球范圍內(nèi)，這一數(shù)字占十分之九。

橡機(jī)資訊來源：橡膠輪胎網(wǎng)

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