青島市科技局副局長劉學(xué)輝、黨組成員張良嘉、高新技術(shù)與重大專項(xiàng)處二級(jí)調(diào)研員耿漢興，即墨區(qū)科技局黨組書記吳強(qiáng)、副局長王仁成等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與啟動(dòng)儀式。

森麒麟董事兼總經(jīng)理林文龍、董事兼副總經(jīng)理秦靖博、副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任Philippe Oberti，研發(fā)中心副部長秦豹，青能所副所長徐峰、知識(shí)產(chǎn)權(quán)與成果轉(zhuǎn)化處處長陳驍、催化聚合與工程研究中心主任王慶剛、催化聚合與工程研究中心副研究員侯鴻斌等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。

此次超高性能UHP型輪胎制造項(xiàng)目有效推動(dòng)了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料在森麒麟的落地轉(zhuǎn)化，其首批完成制造的4萬余條高性能輪胎，全部通過品控測試，直接銷售收入超過1000萬元。

針對(duì)我國高性能輪胎胎面橡膠嚴(yán)重依賴進(jìn)口的“卡脖子”問題，森麒麟與青能所歷經(jīng)8年科研攻關(guān)，另辟蹊徑，創(chuàng)制了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料。

據(jù)介紹，為加強(qiáng)產(chǎn)研融合，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化落地，服務(wù)青島市經(jīng)濟(jì)，并進(jìn)一步加快鐵系梳枝丁戊橡膠產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自2021年起，森麒麟與青能所深入開展科研合作。

其間，試制的多批次實(shí)驗(yàn)輪胎均通過品控測試，A品率100%；IDIADA實(shí)車場地測試顯示實(shí)驗(yàn)輪胎濕地制動(dòng)性能優(yōu)異；抗?jié)窕踩赃_(dá)到歐盟新標(biāo)簽法最高級(jí)一-A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，綠色節(jié)油性能顯著優(yōu)于溶聚丁苯橡膠。

鐵系梳枝丁戊橡膠的技術(shù)優(yōu)勢有以下方面:

1.制動(dòng)距離方面，如果車輛以120千米/小時(shí)的速度行駛，遇到緊急情況需要急剎車，傳統(tǒng)輪胎剎車距離至少需要100米，采用新材料輪胎的剎車距離會(huì)減少到80米以內(nèi);

2.油耗方面，車輛在高速公路上行駛時(shí)，使用傳統(tǒng)輪胎百公里油耗7升的車輛，采用新材料輪胎百公里油耗會(huì)降到6.5升以下;

3.新能源汽車方面，對(duì)于新能源汽車來說，會(huì)有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。

此次鐵系梳枝丁戊橡膠萬條高性能輪胎制造項(xiàng)目的成功，有助于解決我國溶聚丁苯橡膠嚴(yán)重依賴進(jìn)口的狀況，進(jìn)一步提升森麒麟在我國輪胎材料行業(yè)的技術(shù)水平和國際市場競爭力。